നിങ്ങൾ ഒരു ഉൽപ്പന്നം ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നെങ്കിൽ, നെറ്റ്, ഗ്രോസ്, ടാർ വെയ്റ്റ് എന്നീ പദങ്ങൾ ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് അവരുമായി പരിചയമില്ലെങ്കിൽ, വിഷമിക്കേണ്ട, ഈ പോസ്റ്റ് നിങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ചില ആശയക്കുഴപ്പങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഓരോ ഭാരവും എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നതെന്നും അവ എങ്ങനെ എളുപ്പത്തിൽ കണക്കാക്കാമെന്നും ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കും. കവർ ചെയ്യേണ്ട പ്രധാന വശങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:
എന്താണ് നെറ്റ് വെയ്റ്റ്?
ഷിപ്പിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും പാക്കേജിംഗ്, കണ്ടെയ്നറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഒഴികെ, യഥാർത്ഥ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ തന്നെ ഭാരമാണ് നെറ്റ് വെയ്റ്റ്. നിങ്ങൾ വിൽക്കുന്നതോ ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നതോ ആയ ഇനത്തിൻ്റെ ഭാരമാണിത്, ബോക്സുകളുടെയോ പാക്കേജിംഗിൻ്റെയോ ഫില്ലറുകളുടെയോ അധിക ഭാരം ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.
മൊത്തം ഭാരം കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല:
മൊത്തം ഭാരം = മൊത്തം ഭാരം – ടാരെ വെയ്റ്റ്
- ആകെ ഭാരം ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ മൊത്തം ഭാരവും അതിൻ്റെ പാക്കേജിംഗും ആണ്.
- ടാരെ വെയ്റ്റ് പാക്കേജിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഭാരം (ബോക്സുകൾ, പ്ലാസ്റ്റിക്, ബബിൾ റാപ് മുതലായവ) ആണ്.
നന്നായി മനസ്സിലാക്കുന്നതിനുള്ള ഉദാഹരണം:
നിങ്ങൾ ഒരു പെട്ടി ചോക്ലേറ്റ് വിൽക്കുകയാണെന്ന് പറയാം:
- ആകെ ഭാരം: ചോക്ലേറ്റുകളുടെയും ബോക്സിൻ്റെയും ആകെ ഭാരം, അതായത് 1.5 കിലോ.
- ടാരെ വെയ്റ്റ്: ബോക്സിൻ്റെ ഭാരവും ഏതെങ്കിലും സംരക്ഷണ പാക്കേജിംഗും, അതായത് 0.3 കിലോ.
കണക്കാക്കാൻ മൊത്തം ഭാരം (വെറും ചോക്ലേറ്റുകളുടെ ഭാരം), മൊത്ത ഭാരത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ ടാർ ഭാരം കുറയ്ക്കും:
മൊത്തം ഭാരം = 1.5kg (മൊത്തം ഭാരം) – 0.3kg (Tare Weight) = 1.2kg
അതിനാൽ, ദി മൊത്തം ഭാരം ചോക്ലേറ്റുകളുടെ (ബോക്സ് ഇല്ലാതെ) ആണ് 1.2 കിലോ.
എന്താണ് മൊത്ത ഭാരം?
ആകെ ഭാരം രണ്ട് ഉൽപ്പന്നവും ഉൾപ്പെടെ ഒരു ഷിപ്പ്മെൻ്റിൻ്റെ മൊത്തം ഭാരത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു കൂടെ പാക്കേജിംഗ്. ഇത് ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന എല്ലാറ്റിനെയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു-ഉൽപ്പന്നം, പെട്ടി, പൊതിയൽ, ഗതാഗത സമയത്ത് സംരക്ഷണത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റേതെങ്കിലും വസ്തുക്കൾ. അടിസ്ഥാനപരമായി, മൊത്ത ഭാരം എന്നത് ചരക്കുകളുടെയും അവയെ പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നതിനും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ വസ്തുക്കളുടെയും സംയുക്ത ഭാരമാണ്.
ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും ലോജിസ്റ്റിക് സേവനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നു ആകെ ഭാരം ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് കണക്കാക്കാൻ, കാരണം ഉൽപ്പന്നം മാത്രമല്ല, കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന മുഴുവൻ ലോഡും ഇത് കണക്കിലെടുക്കുന്നു.
മൊത്തം ഭാരം കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല:
കണക്കുകൂട്ടുന്നതിനുള്ള ഫോർമുല ആകെ ഭാരം ലളിതമാണ്:
മൊത്തം ഭാരം = മൊത്തം ഭാരം + ടാർ വെയ്റ്റ്
- മൊത്തം ഭാരം പാക്കേജിംഗ് ഇല്ലാതെ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ഭാരം മാത്രമാണ്.
- ടാരെ വെയ്റ്റ് പാക്കേജിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഭാരം (ബോക്സുകൾ, പൊതിയൽ, പാഡിംഗ് എന്നിവ പോലെ).
ചേർത്തുകൊണ്ട് മൊത്തം ഭാരം (ഉൽപ്പന്നം) കൂടാതെ ടാർ ഭാരം (പാക്കേജിംഗ്), നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും ആകെ ഭാരം.
നന്നായി മനസ്സിലാക്കുന്നതിനുള്ള ഉദാഹരണം:
നിങ്ങൾ ഒരു പെട്ടി പുസ്തകങ്ങൾ അയയ്ക്കുകയാണെന്ന് പറയാം:
- മൊത്തം ഭാരം: പെട്ടിക്കുള്ളിലെ പുസ്തകങ്ങൾക്ക് 4 കിലോ തൂക്കമുണ്ട്.
- ടാരെ വെയ്റ്റ്: ബോക്സിൻ്റെയും സംരക്ഷിത ബബിൾ റാപ്പിൻ്റെയും ഭാരം 0.5 കിലോഗ്രാം ആണ്.
കണക്കാക്കാൻ ആകെ ഭാരം, നിങ്ങൾ രണ്ടും ചേർക്കുക:
മൊത്തം ഭാരം = 4kg (നെറ്റ് വെയ്റ്റ്) + 0.5kg (ടയർ വെയ്റ്റ്) = 4.5kg
അതിനാൽ, ദി ആകെ ഭാരം നിങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി (പുസ്തകങ്ങൾ + പാക്കേജിംഗ്) ആണ് 4.5 കിലോ.
മൊത്തം ഭാരവും മൊത്തം ഭാരവും.
ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് കണക്കാക്കാൻ ഗതാഗത കമ്പനികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രധാന അടിസ്ഥാനം മൊത്ത ഭാരം ആണ്, കാരണം ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾ മൊത്തം ഭാരവും അളവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. മൊത്ത ഭാരം കൂടുന്തോറും ഗതാഗതച്ചെലവും കൂടുതലായിരിക്കും. ഇതിനു വിപരീതമായി, പാക്കേജിംഗും മറ്റ് അധിക മെറ്റീരിയലുകളും ഇല്ലാതെ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ഭാരം മാത്രമാണ് മൊത്തം ഭാരം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്.
വെയർഹൗസ് മാനേജർമാർ ചരക്കുകളുടെ യഥാർത്ഥ അളവ് അളക്കാൻ നെറ്റ് വെയ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം മൊത്തം ഭാരം മാനേജർമാരെ സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ് ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഗതാഗതം എത്രത്തോളം ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്നും എത്ര സ്ഥലം ആവശ്യമാണെന്നും വിലയിരുത്താൻ മൊത്ത ഭാരം ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളെ സഹായിക്കുന്നു, അതേസമയം മൊത്തം ഭാരം ചരക്കുകളുടെ യഥാർത്ഥ അളവ് മനസ്സിലാക്കാനും വെയർഹൗസുകളെ ഇൻവെൻ്ററി നിയന്ത്രിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതത്തിൽ, കസ്റ്റംസിന് നെറ്റ്, മൊത്ത ഭാരം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ഇറക്കുമതി നികുതികളും തീരുവകളും കണക്കാക്കാൻ നെറ്റ് വെയ്റ്റ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം മൊത്ത ഭാരം ഗതാഗത സമയത്ത് ചെലവുകളെയും വർഗ്ഗീകരണത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ ഫോമിൽ നെറ്റും മൊത്തത്തിലുള്ള തൂക്കവും കൃത്യമായി പൂർത്തിയാക്കുന്നത്, ഷിപ്പ്മെൻ്റ് കസ്റ്റംസ് സുഗമമായി മായ്ക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും കൃത്യമല്ലാത്ത തൂക്കം മൂലമുണ്ടാകുന്ന അധിക ചെലവുകളോ കാലതാമസമോ ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഷിപ്പിംഗ് ഡോക്യുമെൻ്റുകളിൽ, നെറ്റ്, മൊത്ത ഭാരങ്ങൾ സാധാരണയായി വെവ്വേറെ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
- ഷിപ്പിംഗ് പ്രമാണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻവോയ്സുകൾ: ഷിപ്പിംഗ് ഡോക്യുമെൻ്റുകളും ഇൻവോയ്സുകളും നെറ്റ്, മൊത്ത ഭാരം എന്നിവ വ്യക്തമായി പട്ടികപ്പെടുത്തും. ഗതാഗതച്ചെലവിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നതിനാൽ മൊത്ത ഭാരം സാധാരണയായി കൂടുതൽ ദൃശ്യമാണ്. ഉൽപന്നത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രത്യേക വിവരണത്തോടൊപ്പമാണ് നെറ്റ് വെയ്റ്റ് സാധാരണയായി ലിസ്റ്റുചെയ്യുന്നത്, ഇനത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഭാരം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.
- കാർഗോ ലേബലിംഗ്: ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ പുറം പാക്കേജിംഗിൽ, സാധാരണയായി നെറ്റും മൊത്ത ഭാരവും കാണിക്കുന്ന ഒരു ലേബൽ ഉണ്ട്. ഈ ലേബലുകളിൽ സാധാരണയായി ഗതാഗത സമയത്ത് ആവശ്യമായ എല്ലാ ഭാര വിവരങ്ങളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഈ ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനിക്ക് ഷിപ്പിംഗ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിൽ, കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ ഫോമിൽ സാധാരണയായി മൊത്തം ഭാരവും മൊത്ത ഭാരവും നൽകേണ്ടതുണ്ട്:
- മൊത്തം ഭാരം: കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ ഫോമിൽ നൽകേണ്ടത് ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ മൊത്തം ഭാരമാണ്. കസ്റ്റംസ് തീരുവകൾ, ഇറക്കുമതി നികുതികൾ മുതലായവ കണക്കാക്കാൻ ഈ ഭാരം ഉപയോഗിക്കുന്നു. തീരുവകളും നികുതികളും കൃത്യമായ നിരക്കിൽ അടയ്ക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കൃത്യമായ നെറ്റ് വെയ്റ്റ് സഹായിക്കുന്നു.
- ആകെ ഭാരം: കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ ഫോമിൽ മൊത്ത ഭാരവും സൂചിപ്പിക്കണം, കയറ്റുമതിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഇത് പ്രാഥമികമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. കയറ്റുമതിയുടെ വില കണക്കാക്കാൻ കസ്റ്റംസ് പലപ്പോഴും മൊത്ത ഭാരം ഉപയോഗിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും ഒന്നിലധികം ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ സമാന്തരമായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ (ഉദാ. കടലും വായുവും).
ടാരെ ഭാരം എന്താണ്?
ടാരെ ഭാരം ഗതാഗത സമയത്ത് ഒരു ഉൽപ്പന്നം സൂക്ഷിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പാക്കേജിംഗിൻ്റെ അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടെയ്നറിൻ്റെ ഭാരത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അത് എല്ലാറ്റിൻ്റെയും ഭാരമാണ് ഒഴികെ ഉൽപ്പന്നം തന്നെ. ഇതിൽ പെട്ടിയുടെ ഭാരം, പൊതിയുന്ന സാമഗ്രികൾ, ലേബലുകൾ, പലകകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഉൽപ്പന്നം പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നതിനും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റേതെങ്കിലും വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നർ ഭാരം (ടയർ വെയ്റ്റ്): ഓരോ ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്നറിനും അതിൻ്റേതായ ടാർ വെയ്റ്റ് ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സാധാരണ 20-അടി കണ്ടെയ്നർ സാധാരണയായി ഏകദേശം ഭാരം 2,300 കി.ഗ്രാം (2.3 ടൺ) ശൂന്യമാകുമ്പോൾ.
ചരക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ, ടാർ വെയിറ്റ് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഇത് കണക്കാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു ആകെ ഭാരം, ഇത് ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെയും അതിൻ്റെ പാക്കേജിംഗിൻ്റെയും ആകെ ഭാരമാണ്. ടാർ വെയ്റ്റ് അറിയുന്നതിലൂടെ, മൊത്ത ഭാരത്തിൽ നിന്ന് ടാർ വെയ്റ്റ് കുറച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് മൊത്തം ഭാരം (ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഭാരം) നിർണ്ണയിക്കാനാകും.
ടാരെ വെയ്റ്റ് കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല:
കണക്കാക്കാൻ ടാർ ഭാരം, നിങ്ങൾക്ക് ഈ ലളിതമായ ഫോർമുല ഉപയോഗിക്കാം:
ടാരെ വെയ്റ്റ് = ഗ്രോസ് വെയ്റ്റ് – മൊത്തം ഭാരം
എവിടെ:
- ആകെ ഭാരം ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെയും അതിൻ്റെ പാക്കേജിംഗിൻ്റെയും ആകെ ഭാരം.
- മൊത്തം ഭാരം പാക്കേജിംഗോ കണ്ടെയ്നറോ ഇല്ലാതെ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ മാത്രം ഭാരം.
കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ മൊത്തം ഭാരം (ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ഭാരം) മുതൽ ആകെ ഭാരം (പാക്കേജിനൊപ്പം മൊത്തം ഭാരം), നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും ടാർ ഭാരം (പാക്കേജിൻ്റെ ഭാരം).
നന്നായി മനസ്സിലാക്കുന്നതിനുള്ള ഉദാഹരണം:
1. 20-അടി ഉയരമുള്ള ക്യൂബ് കണ്ടെയ്നർ (20′ HC)
- ടാരെ വെയ്റ്റ് (ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നർ): ഏകദേശം 2,300 കിലോ (2.3 ടൺ)
- പരമാവധി മൊത്ത ഭാരം: ചുറ്റും 30,480 കിലോ (30.48 ടൺ)
- പരമാവധി പേലോഡ് (ചരക്ക് ഭാരം): പരമാവധി മൊത്ത ഭാരത്തിൽ നിന്ന് ടാർ ഭാരം കുറയ്ക്കുക:
30,480 കിലോ – 2,300 കിലോ = 28,180 കിലോ
(അതിനാൽ, 20 അടി ഉയരമുള്ള ക്യൂബ് കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് നിങ്ങൾക്ക് കയറ്റാവുന്ന പരമാവധി ചരക്ക് ഭാരം 28,180 കിലോ).
മൊത്ത ഭാരം (പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്തു): പൂർണ്ണമായി ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആകെ ആകെ ഭാരം യുടെ 20 അടി ഉയരമുള്ള ക്യൂബ് കണ്ടെയ്നർ ചുറ്റും ഉണ്ടാകും 30,480 കിലോ.
2. 40-അടി ഉയരമുള്ള ക്യൂബ് കണ്ടെയ്നർ (40′ HC)
- ടാരെ വെയ്റ്റ് (ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നർ): ഏകദേശം 3,700 കിലോ (3.7 ടൺ)
- പരമാവധി മൊത്ത ഭാരം: ചുറ്റും 32,500 കിലോ (32.5 ടൺ)
- പരമാവധി പേലോഡ് (ചരക്ക് ഭാരം): പരമാവധി മൊത്ത ഭാരത്തിൽ നിന്ന് ടാർ ഭാരം കുറയ്ക്കുക:
32,500 കിലോ – 3,700 കിലോ = 28,800 കിലോ
(അതിനാൽ, 40 അടി ഉയരമുള്ള ക്യൂബ് കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് നിങ്ങൾക്ക് കയറ്റാവുന്ന പരമാവധി ചരക്ക് ഭാരം 28,800 കിലോ).
മൊത്ത ഭാരം (പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്തു): പൂർണ്ണമായി ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആകെ ആകെ ഭാരം യുടെ 40 അടി ഉയരമുള്ള ക്യൂബ് കണ്ടെയ്നർ ചുറ്റും ഉണ്ടാകും 32,500 കിലോ.
| കണ്ടെയ്നർ തരം | ടാരെ വെയ്റ്റ് | പരമാവധി മൊത്ത ഭാരം | പരമാവധി പേലോഡ് (ചരക്ക്) | മൊത്ത ഭാരം (പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്തു) |
| 20-അടി ഉയരമുള്ള ക്യൂബ് (20′ HC) | 2,300 കിലോ | 30,480 കിലോ | 28,180 കിലോ | 30,480 കിലോ |
| 40-അടി ഉയരമുള്ള ക്യൂബ് (40′ HC) | 3,700 കിലോ | 32,500 കിലോ | 28,800 കിലോ | 32,500 കിലോ |
ടാർ ഭാരവും മൊത്ത ഭാരവും.
ടാരെ വെയിറ്റ് സാധാരണയായി ഒരു കണ്ടെയ്നറിൻ്റെയോ പാലറ്റിൻ്റെയോ മറ്റ് പാക്കിംഗ് കണ്ടെയ്നറിൻ്റെയോ ശൂന്യമായ ഭാരമാണ്. അതിൽ ചരക്കുകളുടെ ഭാരം ഉൾപ്പെടുന്നില്ല, എന്നാൽ ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്നറിൻ്റെയോ പാക്കേജിൻ്റെയോ ഭാരം മാത്രം.
മൊത്തം ഭാരം എന്നത് സാധനങ്ങളുടെ ഭാരവും (നെറ്റ് വെയ്റ്റ്) എല്ലാ പാക്കേജിംഗുകളുടെയും കണ്ടെയ്നറുകളുടെയും ഭാരവും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചരക്കുകളുടെ ആകെ ഭാരമാണ്. മൊത്ത ഭാരം ചരക്കുകളുടെ മൊത്തം ഭാരത്തിനും പാക്കേജിംഗിൻ്റെയും ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളുടെയും ഭാരത്തിന് തുല്യമാണ്.
ടാരെ ഭാരവും മൊത്ത ഭാരവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം
മൊത്ത ഭാരം = മൊത്തം ഭാരം + പാക്കിംഗ് ഭാരം + ടാർ വെയ്റ്റ് (ഗതാഗത കണ്ടെയ്നറിൻ്റെ ഭാരം)
ഒരു ഉദാഹരണം: കണ്ടെയ്നർ ചെയ്ത സാധനങ്ങളുടെ മൊത്ത ഭാരം കണക്കാക്കൽ
നിങ്ങൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് ഒരു ചരക്ക് കയറ്റുമതി ഒരു സാധാരണ 20 അടി കണ്ടെയ്നറിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുകയാണെന്ന് കരുതുക. മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം കണക്കാക്കുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് നോക്കാം.
- നെറ്റ് കാർഗോ വെയ്റ്റ്: ഈ കയറ്റുമതിയുടെ ഭാരം 10,000 കിലോഗ്രാം ആണ് (അതായത് ചരക്കിൻ്റെ ഭാരം തന്നെ).
- പാക്കിംഗ് ഭാരം: ഈ കയറ്റുമതിക്കായി ഉപയോഗിച്ച പാക്കിംഗ് മെറ്റീരിയലിൻ്റെ ഭാരം (ഉദാ: കാർഡ്ബോർഡ് ബോക്സുകൾ) 500 കിലോഗ്രാം ആണ്, ആകെ 50 ബോക്സുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. പാക്കേജിൻ്റെ ആകെ ഭാരം 500 കി.ഗ്രാം × 50 = 25,000 കി.ഗ്രാം ആണ്.
- കണ്ടെയ്നർ ടയർ വെയ്റ്റ്: 20 അടി ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നറിൻ്റെ ഭാരം ഏകദേശം 2,300 കിലോഗ്രാം ആണ്.
മൊത്ത ഭാരത്തിൻ്റെ ഫോർമുല അനുസരിച്ച്:
മൊത്ത ഭാരം = 10,000 കി.ഗ്രാം (നെറ്റ് കാർഗോ വെയ്റ്റ്) + 25,000 കി.ഗ്രാം (പാക്കിംഗ് ഭാരം) + 2,300 കി.ഗ്രാം (കണ്ടെയ്നർ ടാർ വെയ്റ്റ്)
മൊത്തം ഭാരം = 37,300 കിലോ
അതിനാൽ, കയറ്റുമതിയുടെ മൊത്ത ഭാരം 37,300 കിലോഗ്രാം ആണ്.
ബന്ധപ്പെട്ട ചോദ്യങ്ങളും ഉത്തരങ്ങളും.
നെറ്റ് വെയ്റ്റും ഡ്രൈ വെയ്റ്റും എന്താണ്?
നെറ്റ് വെയ്റ്റ് എന്നത് ഏതെങ്കിലും പാക്കേജിംഗ്, കണ്ടെയ്നറുകൾ, പാക്കിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ എന്നിവയുടെ ഭാരം ഒഴികെയുള്ള ചരക്കിൻ്റെ തന്നെ ഭാരത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, മൊത്തം ഭാരം ഇനത്തിൻ്റെ "ശുദ്ധമായ ഭാരം" ആണ് – ഏതെങ്കിലും ബാഹ്യ പാക്കേജിംഗ് ഒഴികെ, ഇനത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഉള്ളടക്കങ്ങൾ മാത്രം കണക്കാക്കുന്നു.
കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല: മൊത്തം ഭാരം = ഇനത്തിൻ്റെ ആകെ ഭാരം – പാക്കേജിംഗ് ഭാരം
വെള്ളമോ ദ്രാവകമോ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വസ്തുക്കളെ വിവരിക്കാൻ ഡ്രൈ വെയ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്, അവിടെ വെള്ളത്തിൻ്റെയോ ദ്രാവകത്തിൻ്റെയോ ഭാരം ഒഴിവാക്കണം. ഉണങ്ങിയ ഭാരം ഒഴിവാക്കിയ ഈർപ്പം അല്ലെങ്കിൽ ദ്രാവകത്തിൻ്റെ "ശുദ്ധമായ ഭാരം" ആണ്. കാർഷിക ഉൽപന്നങ്ങൾ, രാസവസ്തുക്കൾ അല്ലെങ്കിൽ ഈർപ്പം അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന മറ്റ് സാധനങ്ങൾ എന്നിവയെ വിവരിക്കാൻ ഈ പദം പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല: ഉണങ്ങിയ ഭാരം = ഇനത്തിൻ്റെ ആകെ ഭാരം – ഈർപ്പം ഭാരം
നെറ്റ് വെയ്റ്റ് ഔൺസ് എന്താണ്?
ഒരു വസ്തുവിൻ്റെ ഭാരം അളക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന യൂണിറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ് ഔൺസിലെ മൊത്തം ഭാരം, സാധാരണയായി യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും സാമ്രാജ്യത്വ യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് ചില രാജ്യങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏതെങ്കിലും പാക്കേജിംഗ്, കണ്ടെയ്നറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ ഒഴികെയുള്ള ഇനത്തിൻ്റെ ഭാരത്തെ ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഫോർമുല:
മൊത്തം ഭാരം ഔൺസിൽ = മൊത്തം ഭാരം – പാക്കിംഗ് ഭാരം
What's the difference between a full weight and a tare weight?
ട്രിം വെയ്റ്റ് എന്നത് എല്ലാ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫീച്ചറുകളും ഉൾപ്പെടെ, എന്നാൽ അധിക ചരക്കുകളോ യാത്രക്കാരെയോ ഉൾപ്പെടുത്താതെ വാഹനത്തിൻ്റെ അല്ലെങ്കിൽ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഡെഡ് വെയ്റ്റാണ്.
ചരക്കുകൾ ഒഴികെയുള്ള പാക്കിംഗ് മെറ്റീരിയലിൻ്റെയോ കണ്ടെയ്നറിൻ്റെയോ ഭാരമാണ് ടാരെ വെയ്റ്റ്.
ഉപസംഹാരമായി
ഗ്രോസ്, നെറ്റ്, ടാർ ഭാരങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഈ ലേഖനം നിങ്ങളെ സഹായിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിലോ ഈ ലേഖനത്തിൽ എന്തെങ്കിലും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണെങ്കിലോ, ചുവടെ ഒരു അഭിപ്രായം ഇടുന്നതിലൂടെ എന്നെ അറിയിക്കുക.
ഗുഡ്കാൻ, യിവുവിലെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഏജൻ്റ് പർച്ചേസിംഗ് കമ്പനിയാണ്, നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച സേവനം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഏറ്റവും മത്സരാധിഷ്ഠിതമായ വില വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക!
