Ĉu vi pripensas importado de produktoj el Ĉinio? Se vi pensas komenci tion, la unua paŝo estas trovi fidindan ĉinan provizanton kiu donos al vi citaĵon por la kvanto de produkto, kiun vi mendas. Scii kie apartenas la komerco estas grava se vi volas ricevi precizan citaĵon por via venonta internacia mendo.
EXW, FOB, CFR, CIF, DDP, FCA estas kelkaj el la komercaj terminoj, pri kiuj vi devus aŭdi, kaj elekti la ĝustan terminologion povas malhelpi neatenditajn kostojn, transportprokrastojn kaj miskomunikadon kun provizantoj. Do kio estas la plej efikaj komercaj terminoj por akiri precizajn citaĵojn?
En ĉi tiu afiŝo, mi kovros la plej ofte uzatajn komercajn terminojn kaj kiel uzi ilin en 6 gravaj punktoj por konservi aferojn klaraj, antaŭvideblaj kaj amika buĝeto. Mi dividos praktikajn konsiletojn, kiuj permesos al vi eviti kelkajn el la kaptiloj kaj permesos al vi akiri precizajn citaĵojn.
1.Kio estas Komerca Termino/Incoterm? Ĉu gravas kompreni Komercan Terminon/Incoterm?
Antaŭ ol vi bezonas citaĵon de provizanto, vi volas kompreni iujn komercajn terminojn. Komprenante komercajn terminojn, vi povas difini kiu respondecas pri transportkostoj, asekuro kaj la loĝistiko de translokado de varoj de unu lando al alia.
Elekti la ĝustajn Incoterms povas signifi la diferencon inter facila, senĝena transakcio kaj unu plena de neatenditaj kostoj aŭ prokrastoj. Familiariĝante kun ĉi tiuj terminoj, vi pli bone povos akiri precizajn citaĵojn kaj eviti oftajn miskomprenojn kun provizantoj.
En praktiko, konatiĝi kun ĉi tiuj terminoj permesos al vi preni la iniciaton en intertraktadoj. Ekzemple, se vi estas malgranda komerca aĉetanto, vi eble preferas "CIF" (Kosto, Asekuro kaj Frajto), kio signifas, ke vi nur devas trakti la koston ĉe la haveno de celloko, dum la vendisto pagas por la antaŭa transporto. kaj asekuro. Ĉi tiu scio ne nur permesas al vi fari pli informitan elekton, sed ankaŭ ŝparas al vi tempon kaj penadon kaj reduktas eblajn transportajn riskojn. Tial, konatiĝi kun komercaj terminoj estas esenca por ke vi faru profesiajn kaj efikajn decidojn en internacia komerco.
En internacia komerco, ekzistas dekoj da komercaj terminoj, kaj la ICC (Internacia Komerca Ĉambro) fojfoje eldonas libron por normigi komercajn terminojn. Fakte, vi ne bezonas scii ĉiujn apartenas al, nur bezonas scii parton de la komunaj komercaj terminoj EXW, FOB, CFR, CIF, DDP, FCA . Mi prezentos ilin unu post alia por helpi vin kompreni ilian praktikan aplikon kiel eble plej baldaŭ.
2.EXW, FOB, CFR, CIF, DDP, FCA, Kiu estas la plej taŭga?
EXW (Ekslaborejo)
EXW taŭgas por aĉetantoj kun bone establita loĝistika reto. Vendistoj nur bezonas liveri ĉe la fabriko kaj aĉetantoj respondecas pri ĉiuj transportoj, asekuroj kaj dogansenigo de la fabriko-celloko. Ekzemple, se vi havas vian propran loĝistikan teamon aŭ konas la eksportan procezon, elekti EXW povas minimumigi kostojn, sed vi respondecas pri la tuta transporta procezo.
Ni diru, ke kliento volas aĉeti sendon de juvelaĵoj el Yiwu, Ĉinio kaj elektas la EXW-kondiĉojn. Laŭ EXW, la provizanto preparos la varojn kaj metos ilin en la elektitan liverejon de la fabriko. La aĉetanto devas sendi loĝistikan kompanion por preni la varojn en la fabriko en Yiwu kaj poste zorgi pri la transportado, inkluzive de ĉiuj kostoj de maraj ŝarĝoj, aeraj ŝarĝoj, asekuroj kaj doganaj ŝarĝoj.
Ĉi tiu modelo taŭgas por aĉetantoj kun bona loĝistika reto, precipe tiuj kompanioj, kiuj volas kontroli kostojn, aranĝi sian propran transporton aŭ havi fortan doganan permeson. Tamen, por nespertaj aĉetantoj, EXW povas aldoni multan kroman laborŝarĝon kaj riskon.
FOB (Frajto surŝipe)
FOB estas alia ofte uzata komerctermino indikante ke la vendisto respondecas pri liverado de la varoj al elektita haveno de sendo (ekz., Ningbo, Ĉinio) kaj ŝarĝado de ili sur ŝipo. La vendisto respondecas pri ŝarĝo de la varoj sur la ŝipon, post kio la transportkostoj kaj riskoj estas portataj de la aĉetanto. Se vi preferas elekti vian propran ŝarĝon, FOB donas al vi la flekseblecon por kontroli la koston de posta transportado. FOB estas speciale taŭga por maraj ŝarĝaj produktoj kaj por aĉetantoj, kiuj havas iom da sperto en transportado.
Supozu, ke kliento intencas aĉeti sendon de elektronikaj produktoj el Ningbo, Ĉinio, kaj la partioj elektis FOB-kondiĉojn. La provizanto respondecas pri livero de la produktoj al la haveno de Ningbo kaj ŝarĝo de ili sur la ŝipon, kio signifas, ke ili portas ĉiujn kostojn de la fabriko ĝis la haveno, havenŝarĝado kaj malŝarĝo, ktp. Post kiam la varoj estas ŝarĝitaj kaj preterpasas la relon de la ŝipo, la respondeco ŝanĝiĝas al la aĉetanto. Je ĉi tiu punkto, la aĉetanto portos la koston de marfrajto, asekuro, kaj la koston de dogansenigo kaj transportado ĉe la haveno de celloko.
FOB-kondiĉoj estas precipe taŭgaj por aĉetantoj, kiuj havas scion pri internacia loĝistiko, aŭ tiuj kompanioj, kiuj volas, ke iliaj provizantoj pritraktu la hejman transportan aspekton. Sub ĉi tiu modelo, la aĉetanto povas ĝui iom da la loĝistika subteno aranĝita de la provizanto, dum havante pli da aŭtonomeco kaj fleksebleco en la oceana transporta ligo.
CFR (Kosto kaj Frajto)
La CFR-klaŭzo deklaras ke la vendisto respondecas pri liverado de la varoj al la elektita haveno de la aĉetanto de celloko kaj portas la koston de transportado, sed ne respondecas pri asekuro dum transportado. Alivorte, la vendisto respondecas pri transportado de la varoj al la haveno de la aĉetanto, kaj marfrajto estas inkluzivita en la kontraktoprezo, sed post kiam la varoj estas ŝarĝitaj sur la ŝipo, ĉiu risko pasas al la aĉetanto. Se la aĉetanto volas certigi la sekurecon de la transportado, li devas aĉeti sian propran asekuron.
Supozu, ke kliento aĉetas sendon de vestaĵo de Ningbo, Ĉinio, kie la celloka haveno estas la haveno de Los-Anĝeleso, Usono. Ambaŭ partioj konsentas uzi CFR-kondiĉojn. En ĉi tiu kazo, la provizanto respondecas pri aranĝo de transportado de la varoj de la fabriko al la haveno de Ningbo kaj pagas la maran ŝarĝon de Ningbo al Los-Anĝeleso. Tamen, post kiam la varoj estas ŝarĝitaj sur kaj tra la ŝiprelo en Ningbo, la risko dum transportado estas portata de la aĉetanto. Sekve, malgraŭ la fakto, ke la provizanto jam pagis la maran ŝarĝon, la aĉetanto ankoraŭ devas konsideri aĉeti asekuron por la sendo por certigi ĝian sekurecon dum transportado.
CFR-kondiĉoj estas precipe taŭgaj por aĉetantoj, kiuj volas, ke la vendisto pritraktu hejmajn transportajn kaj marajn ŝarĝajn kostojn, sed devas resti aktivaj pri asekurproblemoj. Por produktoj, kiuj devas esti senditaj trans la oceanon al Usono, aĉetantoj ofte povas mildigi eblajn transportajn riskojn per plia asekuro.
CIF (Kosto, Asekuro kaj Freigh)
CIF estas unu el la ofte uzataj internaciaj komercaj terminoj, indikante, ke la vendisto portas la koston de transportado kaj asekuro de la varoj al la celhaveno specifita de la aĉetanto. Laŭ CIF-kondiĉoj, la vendisto respondecas pri la frajtokostoj por transportado al la haveno de celloko kaj asekuras la varojn en transito por ke la aĉetanto ne devas zorgi pri ĉi tiu plia parto. Tamen, CIF nur kovras la antaŭ-alvenan riskon, kaj la aĉetanto respondecas pri dogan-senigo kaj posta transporto ĉe la haveno de celloko.
Ni supozu, ke kliento aĉetas sendon de maŝinaj partoj el Ĉinio, destinitaj al la haveno de Hamburgo, Germanio, kaj ambaŭ partioj konsentas uzi CIF-kondiĉojn. En ĉi tiu kazo, la provizanto respondecas pri la transportado de la varoj de Ĉinio al la haveno de Hamburgo kaj pagas la markostojn kaj asekurojn. Ĉi tio signifas, ke la provizanto asekuras la riskojn dum transportado kaj portas la tutan koston ĝis alveno en Hamburgo.
Post kiam la varoj alvenas en Hamburgon, la aĉetanto komencas porti la ceterajn kostojn kaj riskojn, inkluzive de dogansenigo ĉe la haveno de celloko, diversaj havenkostoj, kaj transportkostoj de la haveno ĝis la fina celloko. La CIF-klaŭzo taŭgas por aĉetantoj, kiuj volas, ke la vendisto pritraktu la transportadon kaj asekuron, kaj estas precipe taŭga por situacioj kie translima transportado estas postulata kaj la aĉetanto ne volas aldoni plian asekurkomponenton.
DDP (Liverita Imposto Pagita)
DDP estas ekstreme oportuna komerca termino, kio signifas, ke la vendisto supozas ĉiujn kostojn kaj riskojn de la eksportlando ĝis la destinita celloko de la aĉetanto, inkluzive de transportado, asekuro, importimpostoj kaj impostoj, ktp. La aĉetanto nur bezonas preni la varojn ĉe la fina liverpunkto sen devi zorgi pri iuj transportaj kaj doganaj procedoj. La aĉetanto simple prenas la varojn ĉe la fina liverpunkto kaj ne bezonas zorgi pri iuj transportaj kaj doganaj procedoj. Sub ĉi tiu modelo, la vendisto portas la plej grandan ŝarĝon, sed ĝi ankaŭ provizas la aĉetanton per oportunaj "pordo-al-pordaj" servoj.
Kliento aĉetis sendon de elektronika ekipaĵo el Ĉinio, destinita por Londono, Britio, kaj ambaŭ partioj elektis DDP-kondiĉojn. En ĉi tiu kazo, la provizanto respondecas pri aranĝo de la transportado kaj asekuro de Ĉinio al Britio, kaj ankaŭ fari ĉiujn importajn impostojn, AVI kaj doganajn procedurojn post alveno en Britio. Ĉi tio signifas, ke kiam la varoj alvenas al la elektita loko en Londono, la kliento nur bezonas akcepti kaj repreni la varojn sen pliaj doganaj proceduroj aŭ pago de impostoj.
DDP-kondiĉoj taŭgas por aĉetantoj, kiuj volas simpligi la importan procezon kaj eviti maloportunajn doganajn procedurojn, precipe por kompanioj aŭ individuoj sen internacia komerca sperto. Por aĉetantoj, kiuj deziras repreni siajn varojn perfekte, DDP ofertas grandan oportunon kaj antaŭvideblecon, sed kutime tio ankaŭ signifas, ke la kosto de la varoj estos pli alta, ĉar ĉiuj riskoj kaj ŝarĝoj estas inkluzivitaj en la prezo.
FCA (Libera Transportisto)
FCA estas komerca termino, kiu indikas, ke la respondeco de la vendisto finiĝas kiam la vendisto liveras la varojn al la portanto ĉe la elektita loko. La vendisto respondecas pri livero de la varoj al la difinita loko kaj plenumi la formalaĵojn pri eksportado, dum la aĉetanto portas ĉiujn riskojn kaj kostojn de tiu loko, inkluzive de transportaj, asekuroj kaj doganaj kostoj ĉe la haveno de celloko, ktp. FCA estas kutime aplikeblaj al tera aŭ mara transportmanieroj, kiuj estas pli flekseblaj.
La kliento aĉetis aron da hejmaj dekoracioj el Ĉinio, destinitaj al Novjorko, Usono. La partioj elektis FCA-kondiĉojn. Laŭ la FCA-kondiĉoj, la provizanto liveras la produktojn al la elektita portanto de la aĉetanto, kiel loĝistika firmao aŭ ŝarĝo-sendisto. Supozante, ke la provizanto elektas Ŝanhajon kiel la liverejon, la respondeco de la vendisto estas transporti la varojn al la haveno de Ŝanhajo kaj kompletigi la eksportan doganan forigon. Post tio, la varoj estas transdonitaj al la elektita transportisto de la aĉetanto por pritraktado, kaj la aĉetanto respondecas pri aranĝo de oceana transportado, asekuro kaj dogansenigo ĉe la haveno de celloko.
Laŭ FCA-kondiĉoj, la aĉetanto rajtas elekti la portanton, kaj kutime ĉi tiu metodo taŭgas por aĉetantoj, kiuj havas siajn proprajn loĝistikajn kanalojn aŭ volas kontroli la transportprocezon. Dum la vendisto portas pli da la antaŭkostoj kaj riskoj, la aĉetanto devas porti pli grandajn kostojn de la liverpunkto, inkluzive de posta transportado kaj asekuro. Por aĉetantoj konataj kun la internacia transportprocezo, FCA ofertas pli grandan flekseblecon kaj kontrolon.
3.Konsiletoj por Komuniki kun Provizantoj por Akiri Precizajn Citaĵojn
Kiam vi bezonas ricevi precizan citaĵon de fabrikanto aŭ komercisto, ju pli da detaloj vi provizas pri la produkto, kiun vi volas mendi, des pli bone. Ĉi tio inkluzivas specifojn kiel grandeco, materialo, koloro, pakaj preferoj kaj ajnaj aliaj personigoj, kiujn vi bezonas. Esti specifa reduktas la verŝajnecon de provizanto fari supozojn kiuj povus konduki al malpreciza citaĵo.
Klare specifu la Incoterms (internaciaj komercaj terminoj), kiujn vi uzos, kiel FOB, CIF aŭ EXW. Ĉi tio certigas, ke ambaŭ partioj konsentas pri kiu portos la ŝarĝojn kaj doganajn kostojn kaj kiu respondecos pri asekuro kaj risko dum transportado.
Petu informojn pri pagkondiĉoj (ekz., deponejo, plena pago) kaj produktadaj aŭ sendaj tempodaŭroj. Provizantoj povas oferti rabatojn por frua pago aŭ pograndaj mendoj, do gravas konfirmi ĉi tiujn detalojn anticipe.
Plej multaj el la ĉinaj fabrikistoj aŭ komercistoj komencas de 1000 USD, se via komenca prezo estas pli ol 10000 USD, la provizanto proponos iom da rabatita prezo.
Vi planas aĉeti aron da personecigitaj tornistroj el Ĉinio kun MOQ de 1,000 pecoj je prezo de $15 ĉiu. Tamen, se vi povas anticipe diri al la provizanto, ke vi eble pliigos la aĉetkvanton en la estonteco (ekz., aĉetante 5,000 pecojn), la provizanto eble volas redukti la prezon al $12 per peco aŭ oferti plian rabaton.
4.Konfirmu pakaĵon kaj kutiman markan prezon antaŭ mendi
Farante vian sekvan aĉetmendon, konfirmu prezojn por pakado kaj kutima marko, se vi havas vian propran markon aŭ se vi intencas personecigi vian produktan pakaĵon. Klara komunikado komence helpos eviti neatenditajn elspezojn.
Vi petas de la provizanto la koston de personecigitaj pakaĵoj kaj markemblemoj, kaj la provizanto donas citaĵon de $12 por produkto, sed ne klare listigas la dezajnkostojn kaj presajn kostojn. Vi povas peti la provizanton listigi la kostojn detale kaj konfirmi ĉu ili ofertas senpagan desegnan subtenon aŭ rabatajn programojn.
5.Eviti Oftajn Erarojn Kiu Gvidas al Malprecizaj Citaĵoj
Se vi intencas fonti produktojn el Ĉinio, via malsukceso provizi detalajn produktajn specifojn (ekz. dimensiojn, materialojn, funkciojn, ktp.) kiam vi petas citaĵon de provizanto rezultigas, ke la provizanto liveras bazan citaĵon, kiu ne konsideras specifajn. personigo postuloj. Ĉi tio povas rezultigi pliajn kostojn dum la fabrikado, kiuj ne estas reflektitaj en via fina citaĵo.
Vi ne klare demandas pri sendokostoj kaj livertempoj, rezultigante citaĵon, vi ekscias, ke la sendokostoj estas multe pli altaj ol atendite kaj la livertempo estas pli longa ol origine planita. La citaĵo de la provizanto nur inkluzivas la prezon de la produkto sen detaligi la transportajn kaj pakajn kostojn.
Vi devas klarigi la pagkondiĉojn kun la provizanto, kiel ĉu vi devas pagi deponejon anticipe aŭ ĉu vi povas pagi en partopagoj. Krome, vi devas konfirmi la komercajn kondiĉojn (kiel FOB aŭ CIF), kaj ambaŭ flankoj konfirmas la transportkoston kaj riskon respondecon, kiuj povas provizi por eviti nenecesajn problemojn kaj kromajn elspezojn.
6.Ĉu la fina prezo estas fabrika stoko aŭ nova produkto
Dum intertraktado kun provizantoj, eksciu ĉu la fina prezo de la produkto estas por stoko aŭ novgeneritaj produktoj, kio rekte influas la koston de aĉeto, livertempon kaj produktan kvaliton, interalie.
Kompreni ĉi tiun prezdiferencon povas helpi vin fari pli precizan buĝetan takson. Ni diru, ke vi petas provizanton aŭ komerciston personecigi tablon kaj la provizanto disponigas citaĵon de $100. Se vi ne eksplicite konfirmas ĉu tiu prezo baziĝas sur ekzistanta stokregistro aŭ nova produktado, vi eble trovos, ke kiam vi decidas mendi, la provizanto diras al vi, ke ĝi devas esti refabrikita, en kiu kazo la prezo eble altiĝos. al $120, pro la fakto ke ekzistas pli da laborhoroj kaj materialaj kostoj implikitaj en la produktado de nova produkto.
Se vi bezonas kontroli aĉetkostojn, prioritati en-stoko erojn kaj intertrakti prezojn kun provizantoj povas rezultigi pli da rabatoj kaj ofertoj. Por novaj produktoj, vi eble povos certigi pli bonajn prezkondiĉojn pliigante ordkvantojn, aŭ malpliigi unuoprezojn per longdaŭraj kunlaboraj interkonsentoj.
Finfina
Mi esperas, ke ĉi tiu artikolo pri komercaj kondiĉoj helpis vin eviti iujn problemojn kiam vi ricevas citaĵojn. Se vi ankoraŭ havas demandojn aŭ pli bonan manieron trakti ĉi tiun temon, bonvolu sciigi min lasante komenton sube.
Goodcan estas profesia agenta aĉeta kompanio en Yiwu, se vi bezonas la plej bonan servon kaj ofertas la plej konkurencivan prezon, bonvolu kontaktu nin!
